C'est dans la cour des gros roadsters (très) musclés que la Suzuki B-King vient jouer. Le quatre-cylindres équipé d'un compresseur du concept n'a pas été retenu. Mais forte de son 1340 cm3, étroitement dérivé de celui de la nouvelle GSX-R Hayabusa, elle possède de sérieux atouts pour tenir tête aux roadsters haut de gamme...
Avec ses près de 15 m.kg de couple, le 4-cylindres est tout de suite disponible. Dès les 5.000 tr/min, la moto vous plaque violemment dans le dosseret de selle ; à 6.000, l'avant se déleste gentiment et de 7.000 à 10.000 tours, vos yeux se collent au fond de leur orbite !
Avec ses près de 15 m.kg de couple, le 4-cylindres est tout de suite disponible. Dès les 5.000 tr/min, la moto vous plaque violemment dans le dosseret de selle ; à 6.000, l'avant se déleste gentiment et de 7.000 à 10.000 tours, vos yeux se collent au fond de leur orbite !
